Invité sur le plateau du Graoully Mag, Benjamin Stambouli est revenu sur sa situation au FC Metz et sa relation avec Stéphane Le Mignan. Le milieu de terrain grenat a tenu à clarifier les choses, tout en assumant une saison plus compliquée sur le plan personnel.

L’actualité n’est malheureusement pas au beau fixe pour Benjamin Stambouli. De retour dans la peau d’un titulaire, le milieu de terrain va manquer plusieurs semaines de compétition avec le FC Metz. « Les examens ont révélé une côte fracturée et une lame de pneumothorax, dévoile-t-il. Ce n’est pas grave, mais c’est à surveiller. »

Seulement voilà, sa présence sur le plateau du Graoully Mag a été l’occasion de revenir sur les dessous de sa saison.

Les dessous de ses rapports avec Stéphane Le Mignan

Acteur de la remontée du FC Metz en Ligue 1 la saison passée, au terme du barrage haletant contre le Stade de Reims — où il avait fini en larmes au coup de sifflet final — le milieu de terrain n’a disputé que 14 minutes entre la 9e et la 18e journée de championnat. Un choix du coach, certes, mais y a-t-il eu un problème entre Stéphane Le Mignan et Benjamin Stambouli ?

« Moi, je pense que c’était sportif parce que je n’ai pas eu d’altercation ou quoi que ce soit avec le coach, avoue le principal intéressé. Je respecte absolument le fait de ne pas être aligné. Peut-être qu’il a estimé que je ne faisais pas partie de ses plans, j’avais moins de temps de jeu, mais je respecte ça. J’ai un respect profond pour cette profession et pour lui aussi. Je ne suis pas quelqu’un de rancunier. »

Une saison malgré tout compliquée

« Une saison qui se passe bien, c’est une saison où on joue et où on gagne. » Avec 858 minutes disputées toutes compétitions confondues depuis le début de l’exercice — soit 37 minutes en moyenne par match — Benjamin Stambouli n’est que le 14e joueur le plus utilisé par le FC Metz. « À titre personnel oui, on est frustré, on est déçu, on est triste, on se demande pourquoi, explique-t-il. On a quatre milliards de questions qui nous traversent la tête. Maintenant, ces questions-là, il faut être capable de les mettre de côté, enfiler son masque, mettre sa carapace, parce qu’il y a les résultats d’un club qui priment sur le cas personnel. »

Au classement, le club à la Croix de Lorraine occupe la place de lanterne rouge. Mais le milieu de terrain refuse de se résigner : « Je vais croire en la magie du football. »

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À mi-parcours de son projet 2026, la Metz Racing Team de l’ENIM a dévoilé mercredi soir Mistral, sa monoplace pour la saison en cours.

C’est une étape importante dans le parcours 5A Sports Mécaniques à l’ENIM. Hier soir, l’École nationale d’ingénieurs de Metz a levé le voile sur Mistral, la nouvelle monoplace de l’ENI Metz Racing Team. Devant les étudiants, enseignants et partenaires, l’équipe d’une trentaine d’ingénieurs a présenté le modèle 3D de son futur bolide, une étape clé avant le passage à la fabrication et aux essais en conditions réelles.

Mistral marque un nouveau tournant pour l’écurie messine. Entièrement électrique depuis 2023 et Taranis, la monoplace repose sur un châssis en fibre de carbone, intégrant une nouvelle motorisation et une batterie 600V repensée. Objectif annoncé et affiché par les différents pôles en charge de la voiture : gagner en légèreté, en maniabilité et en performance, tout en répondant aux exigences techniques et environnementales de la compétition Formula Student.

Ce projet est le fruit de six mois de travail intensif menés par une les élèves en cinquième année. « Lors des portes ouvertes, nous avions des visiteurs venant de toute la France, c’est aujourd’hui une formation qui attire. Je leur dit souvent que c’est une expérience unique, et même s’ils n’aiment pas les sports mécaniques, il ne revivront plus jamais ça. Mais attention, ce n’est qu’en cinquième année », rappelle le responsable de la formation Bruno Persello.

Répartis en pôles — châssis, aérodynamique, électricité, ou encore trains roulants — les étudiants ont conçu l’intégralité du véhicule, du concept à l’industrialisation, et ont présenté les améliorations. « Nous travaillons par deux années. L’idée c’était de reprendre Hermès, la voiture de 2025, et de la repenser, précise le Team Manager Adrien Rivenq. On a implémenté l’an dernier un moteur-roues, une technologie complexe. Notre projet c’était de prendre cette base et la fiabiliser pour être serein en compétition ». Au final, c’est une monoplace de petite taille et de 250kg répartis entre l’avant et l’arrière qui va sortir de l’usine, soit 30 kg de moins. A terme, ce moteur-roue pourrait être implémenté sur les deux trains.

Et après la validation du modèle 3D, la voiture peut désormais entrer en phase de production, et en compétition. L’équipe a choisi de s’engager assez tôt en course, avec une première date en Suisse du 10 au 15 juillet, et une dernière étape près de Lyon entre le 24 et le 29 août. Pour l’ENIM, la Metz Racing Team constitue un véritable laboratoire technologique et pédagogique. L’équipe messine s’inscrit dans une histoire déjà prestigieuse. En 2022, sa dernière monoplace thermique en carbone, Vulcan, avait décroché le premier podium français dans la discipline.

Un résultat fondateur, à l’origine d’une montée en puissance continue : première électrique en 2023, premier podium électrique en 2024, première voiture française en moteur-roues en 2025. Avec Mistral, la Metz Racing Team ambitionne désormais de confirmer son statut parmi les meilleures équipes mondiales de Formula Student, tout en formant les ingénieurs de demain.

Nouvelle sanction pour le FC Metz avec les fermetures de deux tribunes du stade Saint-Symphorien. Une lourde sanction infligée ce mercredi soir par la commission de discipline de la LFP.

Après l’annonce de la longue indisponibilité de Benjamin Stambouli, blessé, le FC Metz enchaîne les mauvaises nouvelles. La commission de discipline de la Ligue de Football Professionnel (LFP) s’est de nouveau réunie ce mercredi 11 février – comme toutes les semaines – et a statué sur plusieurs dossiers, dont un concernant le club. Lors de la 19e journée de Ligue 1 McDonald’s, le club grenat recevait l’Olympique Lyonnais pour la première de Benoît Tavenot sur le banc, une rencontre soldée par une lourde défaite (2-5), mais pas que.

Au début de la seconde période, alors que les Lyonnais menaient déjà largement (1-4), la rencontre avait été brièvement interrompue par un « spectacle pyrotechnique » en tribune Est. Suite à ces faits, la LFP a sanctionné le FC Metz et le stade Saint-Symphorien : »Fermeture partielle pour deux matchs fermes de la tribune Est du Stade Saint-Symphorien » et « fermeture partielle pour un match ferme de la tribune Ouest du Stade Saint-Symphorien ». Une sanction qui prend effet à partir du mardi 17 février 2026.

Ce n’est pas la première fois que l’enceinte messine est sanctionnée cette saison. En août dernier, les deux premières rencontres à domicile — face à Strasbourg et Angers — avaient déjà été concernées, en raison de « l’usage massif d’engins pyrotechniques » et « d’expressions orales constatées » lors du match de play-off contre l’USL Dunkerque ainsi que lors du barrage aller face au Stade de Reims. Résultat : une fermeture partielle des tribunes Est et Ouest pour ces deux affiches.

Photo : FC Metz

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