C’est un chantier inédit sur la Moselle depuis sa mise à grand gabarit il y a près de 60 ans. Voies navigables de France modernise plusieurs écluses pour les piloter à distance, avec un objectif clair : permettre, à terme, la circulation des bateaux 24 heures sur 24. L’écluse d’Ars-sur-Moselle fait partie des premières à entrer dans cette nouvelle ère.
À Ars-sur-Moselle, une page est en train de se tourner. D’ici l’automne, l’écluse ne sera plus pilotée par des agents présents sur le site, mais depuis un poste de commande centralisé à Thionville. Les opérateurs y disposeront d’écrans de contrôle, d’interfaces de pilotage, d’un système de géolocalisation et d’une vidéosurveillance à 360 degrés pour suivre les manœuvres à distance.
Pour les équipes de Voies navigables de France, cette évolution va profondément modifier le quotidien. « On n’aura plus de visibilité physique sur l’ouvrage. Ça sera par le biais de vidéos, avec beaucoup plus de caméras pour voir tout ce qui se passe. Aujourd’hui, un opérateur manipule un seul ouvrage. Demain, on en manipulera plusieurs à partir d’un même pupitre », explique Yohan Crosse, responsable d’ouvrage à l’écluse d’Ars-sur-Moselle. Yohan rejoindra ce futur poste de commande en tant que responsable de salle. Sur les quatre agents actuellement basés avec lui à Ars-sur-Moselle, un seul le suivra, tandis que les trois autres seront affectés à d’autres missions.
Une nouvelle organisation pour les équipes VNF
Cette modernisation ne change pas seulement la manière de piloter les écluses. Elle revoit aussi l’organisation des équipes de Voies navigables de France. Aujourd’hui, les agents présents sur chaque écluse assurent à la fois le passage des bateaux, la gestion de l’ouvrage et son entretien quotidien. Demain, ces missions seront réparties entre plusieurs services. « On va fonctionner différemment avec des équipes de maintenance, qui seront un service distinct de la centralisation, laquelle ne gérera plus que l’exploitation », détaille Luc Seiwert, chef du Pôle exploitation du Service territorial Moselle de VNF.
Objectif : une navigation 24 heures sur 24
Les trois premières écluses concernées seront celles d’Ars-sur-Moselle, de Thionville et d’Apach. Elles seront pilotées depuis un poste de commande centralisé installé à Thionville. Trois autres écluses rejoindront le dispositif en 2027, avant une généralisation aux 17 infrastructures mosellanes d’ici 2031.
L’ambition est de fluidifier le trafic fluvial et d’améliorer la compétitivité du fret sur la Moselle. « Le PCC va permettre une navigation H24. Il y aura toujours une présence, toujours quelqu’un pour répondre aux usagers, à leurs difficultés, à leurs besoins et à leurs sollicitations. Pour eux, ce sera une simplification et une harmonisation sur l’ensemble du linéaire, puis à terme sur tout le réseau géré par VNF », assure Luc Seiwert.
Ce programme représente un investissement de plus de 30 millions d’euros. Il est cofinancé par l’Union européenne et le Contrat de plan État-Région Grand Est. Une modernisation d’ampleur inédite sur la Moselle, près de six décennies après les travaux qui avaient permis sa mise à grand gabarit.
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