Pendant plusieurs semaines, le projet sera dévoilé aux habitants d’une vingtaine de communes pour une enquête publique, dernière étape avant la préparation de la déclaration d’utilité publique de l’A31 bis.
« Non à l’A31 bis ! » A l’étage du Beffroi de Thionville, un COPIL (comité de pilotage) entre des « invités » d’associations et les élus du département, avec le Préfet, laisse filtrer quelques voix. Impossible d’en savoir plus, il faudra donc attendre la conférence de presse, quelques mètres plus loin. Pascal Bolot, le Préfet, rassure : « nous sommes déterminés à vous écouter et on voulait marquer le coup avec cette réunion car 10 ans après, on est enfin à la veille de l’enquête ».
Il présente ainsi l’enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique qui sera lancée le 11 mai, jusqu’au 27 juin, sur le secteur nord du projet A31bis. Une nouvelle étape pour ce serpent de mer lorrain donc, qui permettra de fluidifier un trafic désormais saturé par la hausse du trafic des frontaliers. « Les perspectives démographiques et économiques montrent que cette situation devrait s’accentuer », rappelle la préfecture. Un changement d’infrastructure qui est donc indispensable, et c’est le propos qui a été tenu à nouveau face aux réticents. Alors certes, il n’a toujours pas réussi à convaincre tout le monde, alors il continue à consulter : « il y a aussi des positions qui sont plus difficiles à prendre en compte, comme ceux qui veulent un retour en arrière ». A eux, il demande « que les préoccupations locales se transforment en argument d’intérêt général et on verra ce qui est recevable ».
Il faut « suivre la cadence » du Luxembourg
« Il serait contre productif de ne pas y aller maintenant » résume Pascal Bolot, même s’il concède que « les projets autoroutiers sont de moins en moins bien compris ». Cette enquête publique permettra de lancer la DUP que le ministre des Transports pourra signer. En bref, ce sera une « opportunité quasi historique » de valider un projet qui a beaucoup bougé depuis le lancement de l’initiative. Là encore, le préfet rappelle que les discussions ont été nombreuses pour contenter le plus de monde possible, et choisir ce scénario F4. « Aujourd’hui, tout le monde ou presque concède l’importance du développement de l’aire de Thionville et de tout le nord de la Lorraine », assure-t-il. « Il faut suivre la cadence des Luxembourgeois » qui ont passé l’A3 à 2×3 voies.
Et maintenant ? Les milliers de pages de documents sont accessibles aux citoyens en ligne ou lors des deux réunions publiques qui auront lieu à Florange et Thionville, mais aussi des 15 permanences dans les communes concernées. Une information sera aussi possible dans 10 communes limitrophes. « De la qualité de cette enquête va dépendre la décision du ministre ». D’autant que plus les discussions avancent, plus les intervenants affluent et l’expertise s’affine. Avec son lot de réflexions, sur les chantiers annexes, la relocalisation des entreprises, les flux de circulations et l’impact environnemental. Il l’assure : « les élus ont un soucis d’amélioration du bien-être des populations par rapport à l’A31 actuelle, alors on va réexaminer ce qu’on nous a soumis et encore améliorer la copie ».
Et après ?
Une fois ces semaines d’enquêtes terminées, la DUP pourra être signée pendant l’été. Après, ce ne sera pas fini : un appel d’offre, puis un concessionnaire qui devra « rentrer dans le dur ». C’est lui qui devra « présenter le sillon le plus définitif possible » pour enfin lancer le chantier. Il devra aussi passer par une autorisation environnementale, fondée sur des études d’impacts déjà bien avancées. Le but ? Tout boucler avant les Présidentielles et éviter la récupération politique, puis lancer le chantier de cette nouvelle 2×3 voies (plus une voie de transports en commun) de chaque côté vers 2030/2031, avec ce péage entre la frontière et l’échangeur de St-Agathe, très décrié. « Cela a été décidé par le ministre en 2024 aprè 8 ans d’étude des options » rappelle le Préfet qui estime que l’Etat a fait au mieux. « L’A30, elle, restera bien gratuite ! » Coût total annoncé, environ 1 milliard pour le seul tronçon Moselle Nord.
Participez à l’enquête :
- www.enquete-publique-a31bis-nord.fr
- Jeudi 21 mai de 19h à 21h à Thionville (salle Val Marie)
- Samedi 6 juin à de 10h à 12h à Florange (Cosec)
- Rencontrez la commission d’enquête à Guénange (13 mai), Mondelange (18 mai), Richemont (21 mai), Fameck (1er juin), Uckange (3 juin), Florange (30 mai et 27 juin), Terville (8 juin), Kanfen (10 juin), Thionville (15 et 20 juin), Entrange (19 juin) et Zoufftgen (22 juin).