Le préfet de la Moselle, Laurent Touvet, a présenté l’actualité du projet d’autoroute A31 Bis. Un projet d’envergure, divisant les différents partis, qui pourrait continuer à faire du bruit. En effet, au salon de la préfecture, les différentes hypothèses pour l’A31 Bis se concrétisent peu à peu…
Un péage au prix trop cher ?
À ce jour, Laurent Touvet a annoncé qu’un aller-retour sur l’A31 Bis coûterait à l’usager 8€. Un tarif potentiellement modulable selon les horaires. En effet, le prix serait au plus fort pendant les heures de pointe, et au plus bas pendant les heures creuses comme la nuit par exemple.
Une somme à débourser, divisée en plusieurs partis selon le trajet de chacun :
- 0€ pour les usagers de l’A30 jusqu’au tunnel de Florange
- 2€ pour les personnes utilisant les 2,2km de tunnel
- 2€ supplémentaires pour les quatre et deux roues continuant leur route sur la portion nord jusque la frontière luxembourgeoise
Les 90 000 véhicules circulant par jour vers le Grand-Duché n’auront pas besoin de s’arrêter à une barrière comme les traditionnels péages. L’autoroute sera en flux libre, dont le passage des voitures et des camions sera enregistré par des détecteurs et des caméras, dans le but de fluidifier le trafic. Un abonnement pour les frontaliers est encore à l’étude.
Un fort impact pour les riverains ?
Un péage présent sur l’A31 Bis pour améliorer la circulation au sein de la Vallée de la Fensch, mais pouvant affecter le quotidien des habitants. Dans un premier temps visuel et l’impact sur le paysage. Laurent Touvet assure que celui-ci sera minime, même avec l’ajout des têtes du tunnel. Au niveau sonore, l’ajout de protections anti-bruits sera installé pour les riverains. Concernant les surfaces agricoles, l’impact serait négatif.
Une autoroute à 3 voies
Le gouvernement acte la poursuite des aménagements du secteur nord du projet. Entre le nord de Thionville et la frontière luxembourgeoise, il est prévu d’élargir à 3 voies à la vitesse de 110 km/heure, sur 12,4km. Il est aussi à l’étude une voie de covoiturage ainsi qu’une quatrième voie réservée aux transports en commun lors des bouchons.
Le calendrier établit
Alors que ce projet date depuis des dizaines d’années, les prochaines étapes sont dévoilées. Pour cette année, il est préparé la Déclaration d’Utilité Publique, les mises en compatibilité des documents d’urbanismes et le classement autoroutier de la nouvelle section. En 2027, la préparation et la conduite de l’appel d’offres des entreprises est prévue, alors que l’attribution sera pour 2028. Les premiers travaux devraient être à l’horizon 2029, pendant deux à trois années.
