Entre Bouzonville, Forbach, Thionville, Sarrebruck (Allemagne) et le Luxembourg, le projet de réouverture de la ligne de train transfrontalière refait surface. Porté depuis plus de vingt ans, il pourrait enfin voir le jour dans les prochaines années.
Elle est fermée depuis de nombreuses années. Pourtant, chaque Vendredi saint, la gare de Bouzonville reprend vie en accueillant entre 10 000 et 15 000 visiteurs. Français et Allemands s’y retrouvent pour la grande braderie annuelle, rendue possible grâce à un train venu tout droit d’Allemagne. Un train que certains aimeraient voir circuler toute l’année. Un projet relancé à de nombreuses reprises depuis 1998… en vain. Ancien maire de Bouzonville entre 2001 et 2014, Gilbert Philipp se souvient des nombreux obstacles rencontrés : « Ça n’a jamais abouti, le prétexte était plutôt « trop cher ». Ils ont fait faire des devis pour, d’une part, électrifier ce qui est fait sur Forbach – Thionville, mais pas sur le côté allemand, Dillingen – Bouzonville. Et nos démarches ont toujours été à statu quo. »
Mais depuis peu, le dossier semble reprendre de l’élan. Ancien cheminot de la gare de Bouzonville, Bernard Aubin évoque un tournant récent : « L’année dernière, la région Grand Est a reconsidéré ce projet. La région a mis une étude en place pour mesurer la pertinence d’un train Sar-Lor-Lux. Apparemment, cette pertinence a été confirmée et ces études doivent se poursuivre afin d’estimer les remises à niveau à faire et les trains à mettre sur les rames. »
Une ligne de train passant par Bouzonville en direction de Thionville d’ici 2031 ?
Un potentiel de développement important pour le territoire, notamment côté français dans un premier temps. Pour Armel Chabane, maire de Bouzonville, la relance de la ligne ferroviaire passe par une vision globale, à la fois nationale et transfrontalière : « Nous allons et nous voulons réactiver la ligne entre Forbach, Bouzonville et Thionville et en parallèle, avec les relations transfrontalières et avec le lien très fort que nous avons avec le Landtag de Sarre (le parlement régional du Land en Allemagne), travailler à la réouverture des lignes transfrontalières en lien avec Dillingen, en lien avec nos amis sarrois. Je pense qu’il ne faut pas opposer les deux. Je pense qu’il faut justement travailler de concert. »
Un enjeu d’autant plus stratégique que les mobilités dépassent largement les frontières. De nombreux travailleurs allemands traversent quotidiennement la région, parfois jusqu’au Luxembourg. Joshua Pawlak, maire de Rehlingen-Siersburg, plaide lui aussi pour une coopération renforcée : « Nous, à Rehlingen-Siersburg, préférons la ligne du train de la vallée de la Nied, comme une connexion rapide entre Sarrebruck et Luxembourg. Mais les deux ne s’excluent pas. Nous pourrions avoir une connexion via Forbach et Bouzonville et une autre via Rehlingen-Siersburg et Bouzonville. J’espère qu’à l’avenir, nous réussirons à faire circuler des trains du Land de Sarre vers la Moselle puis vers le Luxembourg. » À ce jour, la région Grand Est envisagerait une ouverture de la ligne à l’horizon 2031.
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