La Région Grand Est poursuit la modernisation de son réseau ferroviaire avec l’arrivée de nouvelles rames à deux niveaux du Sillon lorrain, sur l’axe Metz-Luxembourg, l’un des plus fréquentés de France.
Depuis le 29 avril, de nouvelles rames à deux niveaux circulent sur le Sillon lorrain, reliant notamment Metz à Luxembourg-Ville. Officiellement présentée ce 4 mai en gare de Metz, cette mise en service marque une étape importante dans la stratégie régionale d’amélioration des mobilités du quotidien.
Acquises auprès de la Région Normandie pour un montant de 118 millions d’euros, ces 16 rames offrent une capacité nettement supérieure. Chaque train peut accueillir jusqu’à 554 passagers assis, contre 313 auparavant. Une évolution attendue sur cet axe emprunté chaque jour par près de 12 000 voyageurs, notamment des travailleurs frontaliers.
Moderniser le réseau, améliorer les conditions de transport
L’objectif est clair : absorber une fréquentation en constante hausse tout en améliorant les conditions de transport, particulièrement aux heures de pointe. À terme, la capacité totale pourrait atteindre 13 000 places assises, soit une augmentation d’environ 50 % d’ici fin 2026-début 2027.
Au-delà de ces nouvelles rames, la Région déploie un plan global. Il comprend la rénovation du matériel existant, déjà engagée, mais aussi la création d’un centre de maintenance à Montigny-lès-Metz, en partenariat avec le Luxembourg. Ce futur atelier doit permettre d’optimiser la disponibilité des trains.
Avec jusqu’à huit circulations par heure entre Thionville et la frontière, le Sillon lorrain reste un axe stratégique, à la fois pour les voyageurs et le fret. Cette modernisation vise à rendre le réseau plus fiable, plus fluide et plus attractif.
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